AR-Zeitung Nr. 4 / 2006 vom 25. Januar 2006 - Seite 31
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Die Strassenwaren hundsmiserabel, Pannen an Reifen und Antrieb an der Tagesordnung. Auf den Strassen konkurrierte das Auto mit dem Pferd, bei Begegnungen ging es keineswegs zimperlich zu. Und dennoch, das junge, unvollkommene, anfällige Auto lebte! In dieser Zeit sprachen sich technische Entwicklungen in Windeseile herum, wie das folgende Beispiel zeigt. Maybachs Mercedes war das erste Automobil mit einem Rahmen aus gepresstem Stahlblech, wobei Längsträger und Traversen miteinander vernietet wurden - schweissen konnte man noch nicht. Ein halbes Jahr später hatte auch Renault einen solchen Rahmen,der wesentlich steifer und leichter war als die zuvor verwendeten gewalzten U-Profile. Erst mit dem Presstomobil, ein Dreirad mit im Heck liegendem Motor und Flachriemengetriebe. Zugleich stelltenI m Jahr 1885 baute Karl Benz das erste richtige Au- Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach ein Motorrad auf seine zwei Räder, das ebenfalls durch einen Verbrennungsmotor angetrieben wurde. Danach kam die Weiterentwicklung nur langsam in Gang. Automobile wurden handwerklich in Einzelstücken gefertigt, sodass sich das Automobil zwanzig Jahre nach Benz, Daimler und Maybach noch nicht weit vom Kutschwagenbau entfernt hatte. Wenn da nicht dieser Wilhelm Maybach gewesenwäre, der für die Daimler-Motoren-Gesellschaft im Jahr 1900 den ersten Mercedes-Rennwagen baute. Derrevolutionierte ...Source:
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