auto motor und sport / Nr. 14 / 2009 - Seite 51
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... den Alltag. Im häufig genutzten Bereich bis 3000/min setzt der neue 116i Beschleunigungswünsche willig um, ohne dass die Fahrerhand zum Ganghebel greifen muss. Selbst bei höheren Drehzahlen fühlt sich der laufruhige Zweiliter wohl, man sucht sie dank der gleichmäßigen Leis tungsabgabe und der exakt schaltbaren Sechsgangbox auch gerne auf. Aber im Gegensatz zum Vorgänger sind sie nicht mehr nötig, um flott voranzu kommen. Davon profitiert nicht zuletzt der Ver brauch. Im Normzyklus konsumiert der bereits nach Euro 5 schadstoffarme 116i zwar 0,4 Liter mehr als bisher, doch in der Praxis begnügt er sich mit weniger als der unelastische Vorgänger. Mit einem Testmittel von 8,6 Liter/100 km rangiert der Neue auf dem Niveau des gleichstarken VW Golf 1.4 TSI. Aller dings empfiehlt BMW teures Super Plus, denn wenn der Direkteinspritzer mit Superbenzin betankt wird, bedeutet das leichte Abstriche bei Leistung und Verbrauch. Dennoch verdient sich der neue 116i innerhalb der Baureihe nun das Prädi kat „empfehlenswert“. Günstiger lassen sich die Stärken des knapp geschnitte nen, sehr fahraktiven Hecktrieblers nicht genießen. Wobei günstig relativ ist: Exakt 22 000 Euro kostet der Ein stieg bei BMW - ohne vier Türen (750 Euro) und Klimaanlage (980 Euro). Text: Peter Wolkenstein Fotos: Achim Hartmann Mit dem Hubraumplus des Zweiliters ist der 116i nun spürbar ...Source:
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