auto motor und sport / Nr. 3 / 2010 - Seite 54
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der X3 gen Ruhestand entschwin det, geht für den X1 der Konkurrenzkampf erst los. Der Dreier Touring ist längst etabliert Am Navi und an den grobpixeligen Displays merkt man das Alter des X3 Die harmonisch integrierte Multimedia- Einheit kennzeichnet das X1-Cockpit brauch und sehr guten Fahrleistun gen Ausdruck. Warum also gut 4000 Euro mehr für den Dreier Touring ausgeben? Einen Grund liefert die Verarbeitung, denn erst der 320d bietet jene Qualität, die man von den Bayern erwartet. Die Kunststoffe des in Leipzig gebauten Xl sehen zu sehr nach Kostenoptimierung aus und sind überdies nur mäßig erfolg reich miteinander verbunden worden, wie Klappergeräusche aus dem Heck bereich deutlich machen. Im Touring bleibt es dagegen so still wie in Jauchs Publikum bei der Millionen-Euro-Frage, wozu die überzeugendste Fahr werksabstimmung im Vergleich bei trägt. Zwar rollt auch er etwas steif ab, verkneift sich jedoch das Rumpeln des XI und das Wanken des X3. Als echter Pkw erreicht der Dreier naturgemäß die besten Werte bei der Fahrdynamik, keiner seiner Wettbewerber vermittelt eine ähnliche Direktheit. Die x-Drive-Option verschiebt sein präzi ses Fahrverhalten nochmals deutlich in Richtung Neutralität, Lastwechselreak tionen lassen sich selbst in beladenem Zustand nur ansatzweise und mit roher Gewalt provozieren. Allerdings wird speziell auf ...Source:
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