auto motor und sport / Nr. 23 / 1972 - Seite 49
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Verhältnisse als das genaue Gegenteil gelten kann. Schon in der Neckarsulmer Entwicklungszeit hatte man versuchsweise probiert, die kantige Frontpartie mit Plasti lin etwas windschlüpfiger zu machen. Die gleiche Wirkung erzielt nun VW durch einen sehr behutsam abgerundeten Bug, was beim ersten Hinse hen gar nicht so arg auffällt. Der Erfolg läßt sich mit der Stopuhr und mit dem Liter maß nachweisen: Der gerun dete K 70 ist drei bis vier Ki lometer in der Stunde schnel ler, und er braucht bei hohem Tempo gut einen Liter Treib stoff weniger. Im Zuge der aerodynamischen Gesichts korrektur wurde zugleich auch die Optik des K 70 L aufge frischt. Er erhielt an Stelle der Rechteckleuchten ein Doppel scheinwerfersystem, bestückt mit Halogen H1-Einsätzen. Damit konnte das bislang al lenfalls durchschnittliche Licht des K 70 erheblich verbessert werden. Außerdem hat dieses Beleuchtungssystem für VW den Vorzug, daß man beim Export in Länder mit anderen lichttechnischen Vorschriften die Halogeneinsätze nur ge gen Sealed Beam-Lichter aus zutauschen braucht. Technisch freilich ist die Lösung unbe friedigend und anachroni stisch wie die vielen anderen Doppelscheinwerfer-Anlagen. Denn einmal muß man hier die Nachteile der kleinen Lichtaustrittsflächen in Kauf nehmen, ferner besteht nicht die Möglichkeit, die Vorzüge der H 4-Lampe zu nützen, und ...Source:
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