auto motor und sport / Nr. 14 / 1994 - Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... über Zahn riemen, die vier Ventile pro Brennraum werden durch Tas senstößel betätigt. Gemeinsame Produktions anlagen mit dem Achtzylinder geboten dem Audi V6 einen Zylinderwinkel von 90 Grad. Für einen gleichmäßigen Zünd abstand sorgt hier eine Kurbel welle mit versetzten Hubzap fen. Der Motorblock unter den Leichtmetallköpfen besteht aus dünnwandigem Grauguß, den noch ist der relativ einfach ge haltene Motor leicht. Auf jeder Seite zwei obenliegende Nokkenwellen und vier Ventile pro Brennraum wie beim V8 soll der Audi V6 erst in der Zukunft bekommen. Momentan noch als Zweiventiler zeichnet er sich mit 2,6 und 2,8 Liter Hubraum durch Laufkultur und Durch zugskraft aus. Der Opel Ecotech-V6 er reicht kompakte, für den Mo torraum des Vectra geeignete Abmessungen mit bemerkens wertem Aufwand. Eine Ver kleinerung des idealen Zylin derwinkels von 60 auf 54 Grad setzt zur Korrektur des Zündab stands eine zehnfach gekröpfte Kurbelwelle mit um 54 Grad versetzten Hubzapfen voraus. Auch bei Opel besteht der Mo torblock aus Grauguß, während die Zylinderköpfe aus Alumi niumsind. Die zwei Nockenwel len auf jeder Seite werden von Zahnriemen angetrieben, zur Ventilbetätigung dienen Tas senstößel. Ganz im aktuellen Trend setzt Opel ein Schaltsaug rohr mit variabler Ansauglänge zur Anhebung des Drehmo ments im unteren Bereich ein. Die obere ...Source:
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