auto motor und sport / Nr. 13 / 2003 - Seite 22
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Adam Riese Mit einem intelligenten Raumkonzept soll der neue Opel Signum 2.0 Turbo in der Mittelklasse Furore machen. S ignum dass. Das ist keine neue Sitzordnung bei der Lufthansa. Sondern eine neue Klasse Auto. Sagt wenigstens Opel. Die Marke ting-Tüftler der deutschen GM-Tochter wollen damit andeuten, dass dieser auf der Basis des Vectra entstandene Viertürer sich in kein gängiges Schema pressen lässt. Ein konkurrenzloses Konzept somit, was aber nicht automatisch Erfolg bedeutet. Denn Kunden, die sich in den gehobenen Preiskategorien orientieren - in der geteste ten Zweiliter-Turbo-Version mit der geho benen Cosmo-Ausstattung kostet der Sig num immerhin 31 480 Euro - neigen zu konservativem Denken. Stufenheck ist okay. Mercedes ist okay. BMW und Audi natürlich auch. Aber Opel? Noch dazu als Steilheck-Limousine? Da müssen die Käufer von lieb gewordenen Ge wohnheiten Abschied nehmen. Am Klappen kann es nicht liegen, wenn es mit dem Signum nicht klappt. Denn ein derart variables Innenraumkonzept wurde seit den Zeiten des seligen Renault 16 nicht mehr gesehen. Dabei ist der Trick ganz ein fach. Statt einer konventionellen Bank im Fond hat der Signum zwei Einzelsitze, die sich genau wie die vorderen feinrastig in Längsrichtung verschieben lassen und bei denen auch die Neigung der Lehne justiert werden kann. Damit muss zunächst eine grundsätz ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...