AR-Zeitung Nr. 26 / 1980 vom 19.Jun.1980 - Seite 51
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Die strömungsgünstige Form, wie sie diese Stehrenberger-Zeichnung nachweist, stempelt den R 3 eher zum Allroundals bloss zum Stadtauto. (Zeichnung Mark Stehrenberger) Raum in der Höhe — Nach Gedls Vorstellungen sollen «Kleinstautos der Zukunft» kurz, aber hoch sein und somit bequemen Einstieg gewähren. Hier ein Einkaufswagen mit erhöhtem Dach (Kunststoffkarosserie). Anstatt der hinteren Seiten fenster könnten für leichtes Beladen Rolladen montiert werden. Auch eine Idee für Lieferwagen! (Zeichnungen Georg Gedl) Von Stadtautos ist schon seit Jahren die Rede. Wahrend die Autogrosskonzerne und Italiens Karossiers gelegentlich wohlgeformte Prototypen von Kurzstrekkenfahrzeugen zeigen (jüngste Studie: der Pockar von Ghia/Ford), stellen Kleinfirmen serienmässig in beschränkter Zahl Minimalwägelchen her (zum Beispiel: Lawil in Italien; Caddy, Comtesse, KVS in Frankreich). Ob supersparsame Stadtautos im Zeichen steigender Benzinpreise eine Zukunft haben, bleibt die offene Frage. Georg Gedl hat das Thema wieder einmal aufgegriffen. Die Zweiteilung des Autos spukt schon seit Jahrzehnten beharrlich in den Köpfen von Konstrukteuren und Marktstrategen herum. Auch in den Zukunftsvorstellungen von Architekten und Städteplanern taucht die Idee zweier getrennter Autoarten immer wieder von neuem auf: Das komfortable, geräumige und windschlüpfige Fahrzeug für den ...Source:
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