SwissClassics Revue Nr. 3/3 2004 - Seite 143
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und Exner konnte mit seinen Designteams aus dem Vollen schöpfen. Das Basismodell Windsor war fünf Meter siebe nundvierzig lang, Saratoga, New Yorker und das Kraftpaket 300F zehn Zentimeter länger. Die Heckflossen flossen aus der Mit te der Vordertüren schräg nach hinten und endeten in dramatischen, bumerangförmi gen Schlusslichtern, welche der ehemalige Packard-Designer Dick Macadam gestaltet hatte. Die Front aller Chrysler-Modelle er hielt 1960 den trapezförmigen Kühlergrill, den der 300E im Vorjahr getragen hatte. Der Grill wurde sanft gerundet, so dass er sich an die V-förmige Stossstange an schmiegte und harmonisch in die tiefe Mo torhaube überging. Die ganze Karosserie war wie aus einem Guss modelliert und hat te den "Ready To Go Look": Sie sah schon im Stehen aus, als würde sie im nächsten Moment zu einem Flug ins Weltall abheben. Am schönsten kam die Form beim New Yor ker zur Geltung, der auf seitliche Chrom leisten verzichtete. Chryslers Werbeslogan "the lionhearted" versprach nicht zuviel: Alle Modelle wur den ausschliesslich mit V8-Motoren ausge liefert. Das Basistriebwerk im Windsor pro- ... the Gm' of yo'Ur life for the tirne of yo'Ur life! du zierte aus 383 cubic inches (6277 ccm) 309 PS. Der "Golden Lion"-Motor im New Yorker hatte 413 cubic inches (6746 ccm) und leistete 355 PS und ...Source:
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