auto motor und sport / Nr. 20 / 1996 - Seite 28
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Federungskomtort, tempera mentvoller, sparsa mer Motor S Häßige Verzöge rung, lautes Kalt startnageln, großer Wendekreis, geringe Variabilität £ Auch während der Fahrt kann man sich hinten gegenübersitzen Konkurrenz im eigenen Haus Bei der engen Verwandtschaft zwischen V-Klasse und Vito drängt sich ein Vergleich mit der Kombiversion des Trans porters geradezu auf. Ihr Preisvorteil von 5370 Mark bei gleicher Motorisierung löst sich jedoch in Luft auf, wenn man die wünschenswerten, in der V-Klasse serienmäßigen Extras von Beifahrer-Airbag über Handschuhkastendeckel bis zur Zentralverriegelung hinzurechnet. Es handelt sich dann wohlgemerkt um einen Zweisitzer, der erst gegen weitere Aufzahlung bis zu neun Personen transportiert. Eine Luftfederung sowie bessere Auskleidung und Geräuschdämmung gibt es allerdings nicht für Geld und gute Worte. Keine Alternative zur V-Klasse: Mercedes Vito in Kombiversion auf den Klapptisch und nette Details (siehe oben), doch die demonstrative Farbigkeit wirkt aufgesetzt. So ist das bereits serienmäßig mit zwei Airbags, ABS, Zentralverriegelung und elektrischen Fensterhebem aus gestattete Basismodell Trend die Wahl der Vernunft. Beim Fahrwerk gibt es oh nehin keine Unterschiede. An der Vorderachse kommen Mc Pherson-Federbeine mit Dreieckslenkem zum Einsatz, die Hinterräder sind an Schräglenkem einzeln ...Source:
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