auto motor und sport / Nr. 5 / 2010 - Seite 44
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... feste Übersetzung Fahrwerk/Karosserie Einzelradaufhängung vorn mit Querlen kern, McPherson-Federbeinen, hinten mit DeDion-Achse, Schraubenfedern, Stoß dämpfern, Stabilisator vorn und hinten, Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung, Lenkübersetzung 21,0:1. Drei Lenkradum drehungen, hydraulische Zweikreisbremse mit Bremskraftverstärker, innenbelüftete Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hinten, Bremskraftbegrenzer, Antiblockiersys tem, Reifengröße vorn 155/60 R 15 T, hinten 175/55 R 15 T, Continental Eco Contact, Leergewicht 917 kg. Batteriekapazität notwendige Ladeenergie Ladeeffizienz Stromkosten 16,5 kWh 23,3 kWh 70,8 1/2 4.54 Euro/100 km Testverbrauch max. Reichweite min. Reichweite 22,62 kWh/100 km 103 km 75 km aus 100 km/h 40 ' inklusive Steuer. Versicherung und Wartung deutliche Weiterentwicklung. Beim Londoner Modellversuch zogen die Zweisitzer ihre Elektronen noch aus einer antiquierten Natrium-Nickel- Chlorid-Batterie. Dieser auch Zebra genannte Typus muss zum Betrieb stän dig auf 280 Grad Celsius gehalten wer den. Daher gab es den Fortwo dort nur als Leasing-Fahrzeug für den Dauerein satz in Behörden und Firmen. Aber auch der jetzige Lithium-Ionen- Typ ist nur eine schnelle Zwischenlö sung für die ersten 1000 Autos (Produk tion startete Ende 2009). Er basiert im Wesentlichen auf dem Batterie-Pack, den auch ...Source:
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