AR-Zeitung Nr. 22 / 1981 vom 21.Mai.1981 - Seite 1
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der Marke MG die Rede gewesen: 1980 wurde die Produktion endgültig eingestellt. Im gleichen Jahr verbannte Leyland - von der Öffentlichkeit kaum bemerkt - den Triumph Spitßre vom Fliessband, und nun erhielt der Triumph TR 7 den Todesstoss versetzt (siehe Seite 2). Damit hat die Aera der Sportwagen aus dem BL-Konzern ihren Abschluss gefunden. Den verbleibenden Jaguar XJ-S kann man nicht zu jener Kategorie populärer Zweisitzer zählen, die während Jahrzehnten Heerscharen von Enthusiasten bei erschwinglichen Aufwendungen echtes Sportwagen-Fahrvergnügen vermittelt hatten. Zugegeben, man ist als Autofahrer heutzutage so vielen - meist künstlich provozierten - Gewissensnöten ausgesetzt, dass manch einer sein Auto nur noch nach Massgabe strikter Vernunft zu wählen wagt. Das hat die einst grosse Zahl der Sportwagenfans dezimiert, diesseits wie jenseits des Atlantiks. Aber ein Potential an Autofahrern, die, strafenden Blicken zum Trotz, mit stillem Vergnügen im niedrigen Cabriolet oder Coupe reisen, ist immer noch vorhanden. Man kann sich des Eindrucks nicht erwehren, dass von BL-Seite zu wenig in Marketing gemacht wurde und dass die Modellpalette nicht rechtzeitig gestrafft und modernisiert wurde. Noch machen nämlich die Japaner mit ihren Mazda RX-7 und Datsun 280 ZX gute Geschäfte, Porsche lässt den «924» weiterbauen, und Bertones Fiat Xl/9 wie ...Source:
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