auto motor und sport / Nr. 12 / 2012 - Seite 28
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... untersteuert. Daraufhin bremst ESP das entlastete Hinterrad ab, was der Panamera mit einer gut parierbaren Lastwechselreak tion in Gasse drei quittiert. Sowohl beim Slalom als auch beim We deln erreicht der GTS im Durchschnitt nur um ein km/h bessere Werte als der ebenfalls mit Luftfederung ausgestattete 4S bei sei nem letzten Test. Die Dämpferund Feder raten stimmen völlig überein, alleine die breitere Spur an der Hinterachse reicht nicht für fahrdynamische Quantensprünge. Beim so genannten Eichtest und beim Ver zögern sind die Werte sogar etwas schlech ter - trotz Turbo-Bremsanlage. Ähnliches empfindet man bei der an schließenden Testfahrt über Land. Der GTS fühlt sich auf den kleinen Sträßchen der Schwäbischen Alb genau so an, wie wir den 4S abgespeichert haben: für eine zwei Meter breite und zwei Tonnen schwere Limousine erstaunlich agil - aber limitiert durch die schieren Ausmaße. Gerade dort, wo die Straßenbreite schrumpft, die Kurvenradien aber zunehmen, beginnt der Fahrspaß. Doch er endet schnell, wenn ein Lkw ent gegenkommt und der Panamera-Fahrer beim Ausweichen seine rechten Räder be reits im Graben wähnt, während er um sei nen Unken Außenspiegel furchtet. Nächster Versuch: Rennstrecke. Hierhin passt der Panamera tatsächlich wie kein Zweiter seiner Masse - was für den 4S ge nauso gilt. Beide kaschieren ihr Gewicht mittels ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...