auto motor und sport / Nr. 11 / 1972 - Seite 121
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... merhin wurden bereits über 150 deutsche Vertragshändler gewonnen, die sich um den Absatz exporterpobter Typen bemühen, darunter die erst im vorigen Jahr neu herausge brachten 1,6 Liter-Modelle Carina und Celica. Karosserie: vertraute Formen Am Heckfenster des Celica prangte in großen Lettern das Wort Toyota. Dieser Wink mit dem Zaunpfahl erscheint bei den japanischen Neulingen hierzulande nicht unange bracht; denn so ohne weiteres sind die Toyota-Wagen für un geschulte deutsche Autofah reraugen nicht als fernöstliche Exoten auszumachen. Denn die japanische Autoindustrie hat sich in Form und Konzep tion ihrer Produkte ganz dem europäischen Stil angeschlos sen. Das bedeutet nicht, daß noch immer, wie in den frühen Anfängen, kopiert wird — dazu sind Japans Autobauer heute viel zu routiniert und selbst bewußt. Aber man stellt sich ein vernünftiges Auto in Japan sehr ähnlich vor wie bei uns. Auch in der Formgebung ist ein spezifisch japanischer Stil nicht erkennbar. Die Limousine Carina und das Coupé Celica spielen bei Toyota die Rolle, die bei Opel der Ascona und der Manta Vorzüge Unproblematische Fahreigenschaften Ausgeprägte Handlichkeit Geringer Benzinverbrauch Reichhaltige Ausstattung Nachteile Dünnes Servicenetz in Deutschland Lautes Motorgeräusch bei hohem Tempo Lenkung nicht ganz exakt Mäßige Bodenhaftung durch weiche ...Source:
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