AR-Zeitung Nr. 39 / 2001 vom 27. September 2001 - Seite 10
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... zu. Aus den teilweise überraschenden Ergebnissen können trotzdem interessante Schlussfolgerungen gezogen werden. AR-TEST-TEAM - also hauptsächlichder Verbrauch - dürfte D ie wirtschaftliche Seitebei der Wahl eines möglichst umweltverträglichen Serienfahrzeugs für den Endverbraucher eine der wichtigsten Rollen spielen. Schliesslich beeinflusst die Intensität der Besuche an der Zapfsäule nicht nur die Kilometerkosten, auch sind die am «Treibhauseffekt» massgeblich beteiligten C0 2 -Emissionen im Wesentlichen direkt proportionalzum Treibstoffverbrauch Die Erfüllung immer strengerer Abgasnormen ist für die Hersteller inzwischen längst zum Politikum und für die Marketingstrategen zum Verkaufsargument geworden. Wie es aber um den effektiven Abgasausstoss von homologierten Fahrzeugen steht, muss weitgehend in die Kategorie Betriebsgeheimnis eingeteilt werden. Dabei dürfte dies nicht nur Öko-Freaks interessieren Klar ist, dass es innerhalb von Homologationsperioden, z. B.Euro 3, zwischen verschiedenen Herstellern und Typen grosse Unterschiede geben kann. Das Label «Euro-3-tauglich», seit Ende 2000 für die Hersteller eine Pflichtübung, steht demnach noch lange nicht für gleiche Verhältnisse MESSUNG NACH EURO III Wir wollten es daher genauer wissen und liessen alle drei Testwagen ander Abgasprüfstelle der Technischen Hochschule in Biel ...Source:
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