auto motor und sport / Nr. 24 / 1971 - Seite 105
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... weckten ganz offensicht lich die 115 PS des Audi 100 Coupés auch hier den Wunsch nach mehr Kraft in der Limou sine. Ohne sonderliche Hast folgte Audi dem Begehren der Kund schaft nach Kraft und Sport lichkeit. Fast ein Jahr nach dem recht späten Anlaufen der Coupé-Produktion kommt nun die forcierte Limousine zur Auslieferung. Ihre Bezeichnung GL läßt eher auf großen Luxus und Bequemlichkeit schließen. Aber vielleicht soll gerade die ser Typenname den Verdacht zerstreuen, daß die um seriö ses Image bemühten Ingolstädter nun auch der Masche mit den Sportlimousinen fol gen. An sportlichen Attributen steu erte das Coupé außer dem Motor nur die etwas stärker konturierten Sitze, die Instru mente (mit großem Drehzahl messer) und die Halogen-Dop pelscheinwerfer bei, während dessen komfortmindernde Re quisiten, das straffer ausge legte Fahrwerk und die abrollhärteren Serie 70-Reifen, beim Audi 100 GL fehlen. Da mit ist die Zielsetzung klar: Die Spitzenlimousine soll schneller, aber nicht strapaziö ser sein als der 100 LS. Schneller zu sein und tempe ramentvoller, das gelingt dem Audi 100 GL noch weit eindeu tiger, als eine Mehrleistung von 12 Prozent vermuten läßt. Mit 180 km/h Spitze distanziert er auch gutgehende Audi LS um 5—6 km/h. Und beim Be schleunigen von 0—100 km/h gewinnt er mit 11,2 Sekunden fast anderthalb Sekunden Vor ...Source:
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