Powerslide Nr. 7 / 1966 Seite 37
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... vern.ictilassigt. Er sieht nämlich nichts! Seine Roporiage mußte dem viel besser plazierten P u b l i k u m l ä c h e r l i c h v o r k o m m e n . Diu Industrie stieg ebenfalls mit betrachtlichen Betragen in das Projekt Hockenheim ein, Fichte) und Sachs widmete einen großzugigen Bau den Schnauferl-Freunden, Continental und Dunlop bauten die schon vom Nurburgring her bekannten, imposanten Turme. Mit der Abwicklung der Rennen ging der HSTC fur Deutschland neue Wege. DieTourenwotjen wurden in zwei, die GTs in einem Rennen ober je 24 Runden auf dem großen Kurs 16,768 km) zusamniengefaßt. Die Felder wur den im Indianapolis-Start, den man hierzu lande bisher nur bei denl2 Stunden am Nurburg ring durchführte, abgelassen. In der kleinenTW- Gruppc (bis 1300 ccm) setzten sich sofort die lOOOer Abarth TO von Wolf Dieter Mantzel(!) und Willi Kauhsen an die Spitze, gefolgt von Gerd Bodmer auf dem 1300-Glas-Werkswagen. Bodmer schaute sich die Angelegenheit 17 Runden aus der dritten Position an, dann ging er an den beiden Turiner Wagen der Abarth Corse Deutschland vorbei und gewann sicher vor dem bisherigen Zweitaktspezialisten Maiitzei, der sich die Wertung bis 1000 ccm fiolie Kauhsen versuchte ausgangs der Ziel- 'leraden, bei einem gewagten Uberholmanöver rl»in Anschluß nicht zu verlieren, baute jedoch IUI wahrsten Sinne des Wortes auf Sand, der ■luf der Außenseite ...Source:
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