ADAC Motorwelt Nr. 12 vom 1. Dezember 1967 - Seite 32
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Diesmal hat der ADAC einige Mittel geprüft, mit denen man auch die größten Rostlöcher zupflastern kann. Wie der Zahnarzt einen faulen Zahn vor dem Füllen erst einmal säuberlich ausbohrt, so müssen auch rostige Stellen — und ebenso der Lack — rings um das Loch gut abgeschliffen werden. Mit der Hand und Schmirgelpapier ist das außerordentlich mühselig. Hier braucht man schon eine elektrische Schleifmaschine. Nach dem Schleifen ist es in den meisten Fällen gut, die Blechränder mit dem Hammer nach innen umzuschlagen, um für das Blechpflaster eine Mulde zu bilden. Sehr wichtig ist das bei einem Pflaster, das aus dem Rahmen des üblichen fällt: Scotch Aluminium-Klebeband (3M-Company, Düsseldorf). Mit dieser selbstklebenden, 5 cm breiten Folie lassen sich vor allem lange, schmale Rostlöcher schnell reparieren. Reicht eine Bandbreite nicht aus, kann man auch zwei oder drei nebeneinander kleben. Das Band wird mit dem Griff eines Schraubenziehers fest an das Blech gedrückt und haftet sehr gut. Dann rauht man die Folie auf und bedeckt sie so gut mit Spachtelmasse, daß an den Rändern diese Schicht auch Dieser Krater klaffte im Kotflügel eines 8Jahre alten Wagens. Und so gelang es, das große und ungünstig gelegene Loch zuzupflastern: Dann stopft man Zeitungspapier in das Loch, um dem Pflaster einen Halt zu geben. Glasseidengewebe wird ...Source:
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