auto motor und sport / Nr. 15 / 1985 - Seite 12
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... " w Fiinfzylinderl urboniotor: Audi Sport Quattro SI und Turbo: Lancia Delta S4 V Achtzvlinder-Biturbo: ï3\=\-*ï^ Si - _ _ V Mit Kompressor vWÊ ielf älti^er kann ei ne Motoren* Palette Gruppe B gelingt dem Delta allerdings nur schwer, denn auch ihm ha ben Aerodynamiker wuchtige Windhilfen aufgesetzt. Der große Trick des kleinen Delta ist seine Kombi-Aufla dung: Der 1,8 Liter große Vier zylinder, der in der Delta-Mitte agiert, wird zugleich von einem mechanischen Roots-Gebläse und einem Abgasturbolader befeuert. Der Kompressor ist rechts, der Lader links ange flanscht und wenn beide Syste me in Aktion sind, dann saust die Ansaugluft wie ein Irrläufer durch die Kompressions-Müh len und Kühlgänge. Das Prinzip: Zunächst wird die Frischluft im mechanischen Kompressor vorverdichtet, in einem ersten Ladeluftkühler temperiert, dann durch den Turbolader gehetzt und an schließend ein zweites Mal durch einen Kühler geschickt, bevor sie endlich den Brenn raum erreicht. Bis 1,4 bar ar beiten beide Systeme zusam men. Steigt der Ladedruck wei ter an, wird der Kompressor über ein Bypass-System weich ausgeklinkt und läuft dann nur noch leer mit. Der Vorteil des Lancia-Systems: Im unteren Drehzahlbe reich, wenn der Lader noch durchhängt, übernimmt das Roots-Gebläse die Kompres sionsarbeit, in höheren Dreh zahlregionen, wenn der An ...Source:
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