AR-Zeitung Nr. 3 / 2000 vom 20. Januar 2000 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... verfügbar wird. Das alles unter Einhaltung der Abgasnormen Euro 2005, wohlverstanden. Schaltmöglichkeit. Ersteres entstand durch eine tief greifendeUmkonstruktion aus dem heutigen 5-Gang-Getriebe, wie es im Laguna, Safrane und Espace verwendet wird. Der erste Serieneinsatz der 6-Gang-Box soll im Avantime V6 24V erfolgen, sukzessive werden alle Renault-Oberklassefahrzeuge mit V6 24V und 2.0 16V SCHLUSS AUF SEITE 26 cavcc I fristig mit dem «Adivi» (Altemateur-D6marreur = Lichtmaschine/Anlasser-Kombination mit integriertem Schwungrad) undeinem «Camless»-Motor (ohne Nockenwellen) gerechnet werdendarf, die beide neue Dimensionen bei Verbrauch und Schadstoffentwicklung versprechen. ALLES VIERVENTILER Das Angebot an 16-Ventilern, das heutedie Benzinmotoren von 1,4 bis 2 L Hubraum abdeckt, wird im kommenden Jahr durch eineKleinmotorenfamilie mit der Bezeichnung «D» vervollständigt. Diese umfassen vorerstden D4D mit 1.0 16V (60 PS/ 90 Nm) und D4F mit 1.2 16V (75 PS/105 Nm), wobei der Benjamin für den brasilianischen Markt geplant ist. Der 1.2 16V, der eine logische Weiterentwicklung für den Twingo und für die unteren Modelle der Clio-Reihe darstellt, soll gegenüber dem 1.4 8V einen Verbrauchsvorteil von 10 % aufweisen. Diese Motoren mit 999 und 1150 cm 3 profitieren von den modernen Merkmalen, die Renault bei den grösseren 16-Ventilern eingefiihrt ...Source:
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