auto motor und sport / Nr. 15 / 1984 - Seite 28
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ar beitet der Turbodiesel mit höchster Kraft und entwickelt dabei einen beachtlichen Schub, mit dem man sehr zu frieden sein kann. Das Erreichen der Schmauch zone registriert der Fahrer des 11# Turbo D (offizielle Bezeich nung laut Heckschriftzug) vor allem auch deshalb mit beson derer Freude, weil der Motor gerade einen ungemein kraftlo sen Drehzahlbereich verläßt. Denn unterhalb von 2000 Tou ren sind Anfahrund Beschleu nigungsschwäche ebenso mar kante Merkmale dieses Trieb werks wie Nagelgeräusche bei niedrigen Drehzahlen und die knapp oberhalb des Leerlaufs in oberen Gängen auftretenden Dröhn frequenzen. Man tut sich und dem Motor also einen hörund fühlbaren Gefallen, wenn man etwas mehr Gas gibt als in anderen Diesel-Autos mit moderneren Maschinen, zumal dann auch mit ansprechendem Tempera ment und einem Hauch von Drehfreudigkeit gerechnet werden kann. Die ermittelten Meßwerte unterstreichen, daß der neue Opel für Diesel-Ver hältnisse durchaus schwungvoll zur Sache geht: In 14,6 Sekun Vorzüge Gute Fahrleistungen Günstiger Verbrauch Gut abgestuftes Fünfgang getriebe Gutmütige Fahreigen schaften Nachteile Bei sehr niedrigen Dreh zahlen kraftloser Motor Schwergängige Lenkung Laute Windgeräusche Mängel am Testwagen Defekte Auspuffaufhängung den, immerhin so schnell wie der Mercedes 300 TD, be schleunigt er aus ...Source:
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