auto motor und sport / Nr. 5 / 2010 - Seite 38
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Richtig klar ist noch nicht, was der Fünfer GT eigentlich sein will - Kombi? Limousine? Kombilimousine? Der Vergleich mit dem Mercedes E-Klasse T-Modell hilft beim Klassifizieren. S chrägheck klingt ja auch eher nach einer orthopädischen Diagnose als nach einer Karos serieform, also mokieren wir uns jetzt nicht über die Sinnhaftigkeit der Be zeichnung GT für ein 2,1 Tonnen schweres Auto mit vier Türen und gro ßer Heckklappe. Er wirft schon genü gend Fragen auf, der BMW Fünfer Gran Turismo - ein Auto, das nicht jedem ge fallen will, was ihm ganz gut gelingt. Wobei wir uns an dieser Stelle wie der daran erinnern können, wie schwer es neue Fahrzeugkonzepte oft hatten, bis sie akzeptiert wurden. Beispielhaft sei der tapfere Aufstiegskampf des Kombinationskraftwagens genannt: Einst als Handwerkshelfer verpönt, eta blierte er sich langsam als Trendtrans porter. Zuerst gelang das dem 1977 vorgestellten Mercedes T-Modell der Baureihe 123. Beinahe zumindest, denn seine Verkaufsbroschüre thematisierte noch die Kompatibilität des stoffver kleideten Laderaums mit Farbeimern. Das ausgeprägte Transporttalent hat sich der T in der fünften Generation bewahrt. Seine Kofferhalle lagert min destens 695 Liter - sind die Fondleh nen mit zwei Handgriffen umgeklappt und das unübertroffen praktische Ab deckrollo ausgebaut, reicht der ebene Raum für zwei Kubikmeter Gepäck. 38 5/2010 ...Source:
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