auto motor und sport / Nr. 23 / 2010 - Seite 42
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... vorn/hinten mm 1465/1325 1575/1570 Innenhöhe vom/hinten mm 1000/980 990/980 Normsitzraum mm 680 770 Beschleunigung s 0- 40 km/h 2,0 2,2 0-100 km/h 6,9 7,2 0-140 km/h 12,2 12,9 0 - 200 km/h 26,7 27,4 Höchstgeschw. km/h 250 250 Bremsweg m aus 100 km/h leer/beladen 36,4/36,9 36,6/37,2 Testverbrauch 17100 km S 11,2 S 11,4 Reichweite km 714 789 ECE-Verb rauch L7100 km 8.5 6,7 Innengeräusch dB(A) bei 80 km/h 62 60 bei 130 km/h 67 66 bei 180 km/h 74 72 Fahrversuche km/h Slalom 18 m 61,5 59,7 ISO-Wedeltest 129,4 128,2 Unterhaltskosten im Monat'’ bei 15 000 km/Jahr Euro 291,- 369,- bei 30 000 km/Jahr Euro 524,- 647,- Grundpreis Euro 52 479,- 78 719,- Metallic-Lackierung 1035- 1178,- Navigationssystem 3046,- 2440,- Bi-Xenon-Scheinwerfer 1690,- O " ohne Wertverlust; O = Serie FAZIT Bei der Marken-Hierarchie beweist Mercedes ein geschicktes Händ chen: Die E-Klasse, obwohl ein absolut gelungenes Auto, wahrt den Respektabstand zum Häuptling. Die S- Klasse differenziert sich optisch wie messbar klar. Vor allem bietet sie subjektiv einfach das größere Luxusgefühl. Bleibt zu hoffen, dass Mercedes den 2012 kommenden Nachfolger ebenso deutlich von der E-Klasse unterscheidet. Der kantigen und nüchternen E-Klasse steht der klassische, leicht barocke Luxus der S-Klasse gegenüber. Bei den Instrumenten beweist der Kleinere mehr Stil (keine ...Source:
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