auto motor und sport / Nr. 22 / 1988 - Seite 55
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... einem modifizierten Allradantrieb, 0 mit einem neuen Bremssystem 0 und mit einer vollverzinkten Karosserie und dem proconten-Sicherheitssystem - bei einem Frontalaufprall werden automatisch die Gurte gestrafft und das Lenkrad wird vom Fahrer weg gezogen. Kernstück des neuen Audi aber ist der 3,6 Li ter große Vierventilmotor mit einer Leistung von 250 PS (184 kW) bei 5800/min, einem maximalen Drehmoment von 340 Newtonmeter bei 4000/min und einem mittleren Arbeitsdruck von zwölf bar. Das kann in der Oberklasse als Bestwert angese hen werden. Die Kraftübertragung organisiert eine ZF- Viergangautomatik mit drei Wahlprogrammen. E steht für Economy, S für Sport und M für das ma nuelle Schalten, ohne Kupplung versteht sich. Angeflanscht am Automatikgetriebe ist ein Planeten-Differential, das die Kraft zu gleichen Teilen zwischen Vorderund Hinterachse ver teilt. Drohtein Rad durchzudrehen, wird automa tisch eine Lamellensperre aktiv. An der Vorder achse arbeitet ein herkömmliches Ausgleichsge triebe. an der Hinterachse ein selbstsperrendes Torsen-Differential. Modifiziert wurde beim V8 nicht nur der An trieb, sondern auch das Bremssystem. Vorne ver zögert der V8 mit innenumfassenden Scheiben bremsen. Der Bremssattel umgreift die Scheibe nicht von außen, sondern von innen - eine techni sche Lösung, die bereits beim Porsche Carrera 2 vor 25 Jahren ...Source:
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