AR-Zeitung Nr. 27 / 1987 vom 02.Jul.1987 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... etwas ausgeprägtere Kopflastigkeit (beim Automat ruhen 55, beim Fünfgänger 57 Prozent des Wagengewichts auf der Vorderachse) fällt dank der ausgezeichneten Servolenkung beim Parkieren nicht unangenehm auf und ändert auch am neutralen Kurvenverhalten kaum etwas. Lediglich in zügig angefahrenen Haarnadelkurven auf nassem Belag ist die Tendenz, mit dem Bug gegen aussen zu schieben, etwas ausgeprägter. Der 190 E 2.6 ist nach wie vor ein sehr leicht zu fahrendes, überaus sicheres Fahrzeug, das zudem mit einem vorzüglichen Federungskomfort überrascht. Mercedes-Benz 190 E 2.6 5-Gang + Automat Unseren Leserinnen und Lesern ist der 2,6-Liter-190er kein Unbekannter: Über einen ersten Fahreindruck berichteten wir in «AR» 42/1986, und in «AR» 14/1987 erschien ein Test über die Version mit Fünfgang- Schaltgetriebe. In der Zwischenzeit hat auch ein 190 E 2.6 mit Vierstufen-Automatik das Prüfprogramm durchlaufen, und um Vergleichsmöglichkeiten zu bieten, stellen wir in der Testtabelle die Messresultate einander gegenüber. Doch zunächst ein Steckbrief des Sechszylinder-190: 2599 cm\ 160 PS (117,5 kW) bei 5800/min, 22,4 mkp (220 Nm) bei 4600/min. Gewicht der mit viel Zubehör ausgestatteten Testwagen 1280 kg (mit Automat und etlichen Extras mehr 1345 kg), Fünfganggetriebe mit ins Schnelle übersetztem fünftem Gang (0,80:1), Vierstufenautomat mit ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) |
| Brand dossiers | Mercedes-Benz |
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| People |
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