auto motor und sport / Nr. 13 / 2010 - Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... geht. Dabei hat es der Mercedes doch sonst so mit Komfort. Die optionale Luftfederung steckt üble Stöße galant weg - wobei der ML selbst dann nach schunkelt, wenn die Airmatic auf „Sport“ steht. Das bleibt nicht ohne Konsequenz für das Fahrverhalten. Das Handling? Schon die träge — positiv: verreißsichere -, rückmeldungsarme Lenkung vereitelt Dynamik-Anwand lungen. Auf kurvigen Straßen braucht der wogige Mercedes etwas mehr Platz, was jedoch das einzige Minus bei der Fahrsicherheit bleibt. Auf großen Touren betüddelt er die Passagiere mit niedrigem Geräuschni veau, dazu mit der bequemsten Rück bank und viel Platz. Pilot und Co. wün schen sich auf ihren Sitzen mehr Oberschenkelauflage. Dass der ML seit 2005 gebaut wird, zeigt sich in der rou tinierten Verarbeitung und auch an der etwas angejahrten Bedienung. Die kom plizierte Bordcomputerstruktur bleibt funktional ebenso hinter den Kontra henten zurück wie das alte, zu tief mon tierte Comand-Navigationssystem. Zu seinen Stärken zählt dagegen noch immer neben dem hohen Sicher heitsstandard die gute Geländetaug lichkeit, die für alle gewöhnlichen Ge legenheiten ausreicht. Für die unge wöhnlichen kann er - wie der VW - mit einem Offroad-Paket aufgerüstet wer den. Beim ML umfasst es zum Preis von 2130 Euro Sperren am Mittenund Hinterachsdifferenzial, ein Untersetzungs getriebe und ...Source:
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