auto motor und sport / Nr. 2 / 1969 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Elastizität und geht nicht überaus leicht. Bei beladenem Wagen erhöht sich der notwendige Kraftaufwand spürbar. Noch viel stärker ist das jedoch beim R 16 der Fall, dessen Lenkung schon bei leerem Wagen viel Kraft erfordert und bei voller Zuladung fast unzumutbar schwer geht — besonders auf kurvenreichen Straßen und beim Rangieren. Der Renault erwies sich als der unhandlichste der sechs Wagen. Die Schaltung ist beim 411 nicht so angenehm wie die Lenkung, ohne daß man diesem Punkt viel Bedeutung beimessen muß. Sie hat die Nachgiebigkeit, die sich durch die Länge der Übertragung bei Heckmotorwagen zumeist ergibt. Sie ist auch etwas kurven anfällig, und bei allen von uns bisher gefahrenen 411 kratzte der II. Gang. Die eindeutig beste Schaltung bietet der Fiat: Sie arbeitet leicht, exakt und mit kurzen Wegen. Auch beim Ford ist die Schaltung sehr gut — bis auf die Sperre des Rückwärtsganges, die zu wenig wirksam ist. Opel hat dieses Problem durch einen besonderen, griffgünstigen Fingerhebel vorbildlich gelöst und bietet auch sonst guten Schaltkomfort. Beim Renault 16 bereitet der Rückwärtsgang seit jeher Kummer, und auch die übrigen Gänge sind nur dann leicht zu schalten, wenn die Schaltung richtig ein gestellt ist und regelmäßig kontrolliert wird. Die Lenkradschaltung des Audi (die übrigen Testwagen hatten durchweg Mittelschaltung} ist ebenfalls ...Source:
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