auto motor und sport / Nr. 19 / 2012 - Seite 14
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... /VW Golf-Familie V or etwas mehr als zehn Jahren, im Juni 2002, passierte es: Damals fiel Golf Nummer 21 517 415 vom Band - und brach damit den Produktionsrekord des Käfer. Nun wird bereits nach vier Jahren die sechste Generation abgelöst, die ja oh nehin eher als große Modellpflege galt. Durch die sukzessive Einführung neuer Technologien - vor allem im Antriebsbe reich - scheint der Schritt zum Nachfolger überschaubar. Doch bekanntermaßen fin det die Revolution unter dem Blech statt. Obwohl inzwischen zwar vermutlich alle Grundschulklassen in und um Wolfsburg die Bestandteile des Modularen Querbaukas tens im Kanon singen können, seien die wichtigsten Punkte noch einmal skizziert: stets gleiche Lage und Architektur des Mo tors, gleiche Position der Antriebswelle zum Motor und der Lenkung zum Rad sowie eine definierte Aufbaufolge der Karosserie. Da durch sinken laut VW-Entwicklungschef Ulrich Hackenberg „die Einmalund Stück kosten um 20 Prozent“, die Fertigungszeiten verringern sich um 30 Prozent. Die Investi tionen belaufen sich auf rund zwei Milliar den Euro. Bereits im kommenden Jahr wird allerdings mit einem Einsparpotenzial von einer Milliarde Euro gerechnet, denn dann tritt der Konzern eine Modell-Lawine in der populären Kompaktklasse los. Allen voran: der Golf. Na ja, beinahe zu mindest, denn der Startschuss erfolgte mit dem ...Source:
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