AR-Zeitung Nr. 19 / 1968 vom 18.Apr.1968 - Seite 21
Kurztest Austin 1300
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... beachtliche Neuerung die Hydrolastic- Federung (sie wurde erst später auch in die Minis übernommen). Diese, zur Verhütung von Nickschwingungen, Vorderund Hinterräder jeder Seite verbindende Federung mit Gummifederkissen stellte seit den Verbundfederungssystemen von Citroen eine der grössten in der Serie verwirklichten Neuentwicklungen auf dem Gebiete der Federung dar. Auch heute noch hebt sich der kleine Mittelklassewagen der BMC — im Werk trägt er die interne Bezeichnung ADO 16, es gibt ihn als Morris, Austin und bei den übrigen vier Marken MG, Wolseley, Riley und Vanden Pias Princess— in konstruktiver Hinsicht von der grossen Masse ab, wenn auch der Quermotor Nachahmer und der Frontantrieb weitere Anhänger gefunden haben. Für 1968 ist dieser Fahrzeugtyp nun in einer «neuen Generation» herausgekommen, nämlich als Morris/Austin 1100 Mark II und als Morris/Austin 1300. In der Schweiz wird der erstgenannte Typ ausschliesslich als zweitüriger Coach, der 1300 nur in der viertürigen Ausführung und als dreitüriger Kombiwagen verkauft. Gegenstand unseres Kurztestes war der viertürige Morris 1300 Super de Luxe. Gemäss Bezeichnung unterscheidet sich dieses neue Modell vom bisherigen viertürigen Morris 1100 vor allem durch den auf 1300 cm' (genau 1275 cm3) vergrösserten Motor. Gemäss der Relation von 70,6 mm Bohrung und 81,3 mm Hub ist dieser ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Morris 1300 (1968) |
| Brand dossiers | Morris |
| Location / event | |
| People |
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