auto motor und sport / Nr. 11 / 2011 - Seite 49
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... macht seinem Namen Ehre, zwei Gummibänder im Boden halten kleines Gepäck sicher. Q Die Ladekante sollte niedriger sein, innen machen sich die Radhäuser breit. Mit klappbarer Rücksitzbank wären einige Stauprobleme gelöst. Die Rad mulde ist von der Batterie besetzt. Für ein Cabrio dieser Klasse ausreichend groß, zudem bleiben ja noch die Rücksitze Geschlossen: Offen: Im Heck des offenen Einser gibt es zu viele Ecken und Kanten - schlecht für Koffer und den, der sie verstauen muss. Trotz höherer Literzahl passt in den BMW weniger als in den Renault Twingo Rückbank flach, schluckt der Twingo sogar einen Kulturbeutel mehr. Auch das Einser Cabrio schlägt der Renault nach Gepäckstücken, obwohl der BMW mit geschlossenem Verdeck mehr Raum bieten soll. Doch wie schon beim Mini setzt sich dieses Volumen aus vielen kleinen Nischen zusammen, die in der Praxis schlecht nutzbar sind. Am Ende bleibt die traurige Erkenntnis, dass keine Umrechnungsformel zwi schen Ladevolumen und Ladeglück existiert. Die VDA-Angabe scheint so brauchbar wie der NEFZ-Normverbrauch. Die einzige Hilfe beim Ein schätzen eines Gepäckraums bietet das Quadermass - also die Angabe von ma ximaler Höhe, Breite und Länge eines jeden Kofferraums. Je größer diese Zah len, desto größer der nutzbare Raum. Text: Dani Heyne Fotos: Karl-Heinz Augustin, Hans-Dieter Seufert Illustration: ...Source:
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