auto motor und sport / Nr. 9 / 1999 - Seite 30
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... hydrauli scher Schaltroboter 0 be wegt Schaltwellen und -ga beln, zwei Sensoren Q über wachen die korrekte Position der Zahnräder nach dem Schaltvorgang. Ein auch mit dem Motor verbundener Computer 0 steuert den Ab lauf und verhindert über die Regulierung der Drehzahl oder ein Verzögern des Schal tens zum Beispiel, daß der Motor beim Auskuppeln oder bei zu frühem Herunterschal ten überdreht wird. Der Rück wärtsgang wird mit einem separaten Schalter 0 einge legt. Per Knopfdruck kann das Schaltprogramm auch auf vollautomatischen Be trieb umgestellt werden - der Ferrari wechselt dann beim Erreichen der oberen Dreh zahlgrenze ohne Schaltwip pen-Befehl selbständig die Gänge. Beim Anhalten kup pelt der F 360 Modena auto matisch aus, zum Losfahren genügt es, Gas zu geben - ein Kupplungspedal fehlt. wenig mißtrauisch beäugt. Er verlangte eher den flexiblen, einstellbaren Fahrer, der sich dem Auto zumindest in Belan gen der Bequemlichkeit bedin gungslos zu unterwerfen habe. Am Ende eines schnellen Tages durfte es im Cockpit ruhig mal intensiv nach Schweiß duften. „Diese Zeiten“, sagt di Montezemolo, „sind heute vorbei.“ Auch beim Design schnitt Ferrari einen alten Zopf ab. Ne ben Pininfarina erhielt Konkur rent Giorgetto Giugaro den Auftrag, einen Karosserie-Ent wurf abzuliefem. „Wir lieben eben den Wettbewerb“, sagt Ferrari-Präsident ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...