AR-Zeitung Nr. 14 / 1981 vom 26.Mrz.1981 - Seite 41
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Kugeln und den Laufbahnen auftretenden hohen spezifischen Belastungen nicht aus Aluminium gefertigt werden. Bei den Prototypen ergab sich eine Gewichtseinsparung von 3 kg, doch entstehen dabei zurzeit Mehrkosten von über DM 7.-. Ausschlaggebend für die mit Aluminium erzielbaren Gewichtseinsparungen ist auch hier die werkstoffgerechte Konstruktion, d. h. die Substitution eines bisher aus Stahl gefertigten Teils durch ein formund massgleiches Bauteil aus Aluminium ist nicht möglich. Werden hohe Anforderungen an Formgebung, Durchbiegung oder Schwingverhalten gestellt, kann - wegen des Elastizitätsmoduls von Aluminium - ein grösseres Volumen erforderlich werden, das im extremen Fall zu keiner Gewichtseinsparung mehr führt. Ist dagegen das Umformverhalten weniger wichtig und stehen hohe Festigkeitswerte im Vordergrund, so können diese alleine durch die Verwendung entsprechender Legierungen erreicht werden, ohne dass eine Volumenerhöhung des Materials notwendig wird. Auf diese Weise sind Gewichtsreduktionen bis zu 65 % realisierbar. Ein vom Bundesministerium für Forschung und Technologie, Bonn, in Angriff genommenes Projekt verfolgt das Ziel, der langfristigen Zielsetzung der deutschen Automobilindustrie neue Impulse zu geben. Angestrebt wird eine neue Konzeption, die zu einem Optimum an Fahrleistung bei geringstmöglichem ...Source:
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