auto motor und sport / Nr. 18 / 1996 - Seite 27
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... M musäm Neue Konstellation in der Kompaktklasse: Der Audi A3 setzt zum Überholen an Ausgesprochen handlich und präzise fahrt sich der BMW. Weil seine Vorderräder nicht auch noch mit der Auf gabe des Antriebs beschäftigt sind, besticht er durch eine fein fühlige, von Störkräften voll kommen freie Lenkung. Hohe Kurvengeschwindigkeiten mei stert er ähnlich problemlos wie die beiden Fronttriebler, denn selbst in engen Kehren läßt er sich kaum dazu bewegen, mit dem Heck auszuschwenken. Dies gilt zumindest fur trockene Fahrbahn - bei Nässe ist mehr fahrerisches Feinge fühl gefordert. Daß der BMW auf schneeglatter Straße unter Traktionsproblemem leidet, er weist sich als weiterer Nachteil eines Konzepts, dessen Fahrdy namik auf sportliche Naturen zugeschnitten ist. Trotzdem bietet der Compact-Dreier den besten Fede rungskomfort. Die Geschmei digkeit des Abrollens und die Ausgewogenheit, mit der er Bodenwellen meistert, vermag der neue Audi nicht zu errei chen. Er federt gut, neigt aber auf Querfugen zum Stuckern. Der Golf schließlich zeigt klar, daß der Fortschritt weiter gegangen ist. Sein Fahrwerk verursacht am meisten Geräu sche, das Schluckvermögen der Federung auf kurzen Uneben heiten ist eingeschränkt, wozu auch die Breitbereifung beiträgt. So kommt es zu einer für den erfolgsgewohnten Bestsel ler aus Wolfsburg neuen Situa ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...