auto motor und sport / Nr. 16 / 1979 - Seite 55
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... be zahlt werden. Auch die Mechanik ent spricht, abgesehen vom Mo tor, im wesentlichen der des Rover 3500. Wichtigster Un terschied ist die sparsamere Bereifung; der 2600 begnügt sich mit Pneus der Dimen sion 175 HR 14 (Rover 3500: 185 HR 14). Entsprechend gering sind auch die Unterschiede im Fahrverhalten. Der Sechs zylinder-Rover verfügt über den gleichen, befriedigen den Fahrkomfort und das gleiche leicht untersteuernde Kurvenverhalten der stärke ren Limousine. Geblieben sind freilich auch die wich tigsten Mängel des Fahr werks: das Stuckern der Fe derbein-Vorderachse auf kurzen Unebenheiten etwa oder die nicht immer ausrei chende Bodenhaftung der starren Hinterachse. Was die Bremsen anbelangt, hinterließen sie im Rover 2600 einen etwas besseren Eindruck als die fadingemp findlichen, rubbelnden Anla gen der bisher geprüften 3,5 Liter-Modelle — nicht zuletzt eine Folge der bescheidene ren Fahrleistungen. So verzichten jene Rover- Kunden, die sich für den neuen Sechszylinder ent scheiden, gegenüber dem stärkeren Modell im wesent lichen nur auf Konsumund Kraft-Vorteile - ein Opfer, das in Anbetracht einer Er sparnis von rund 6000 Mark leichtfallen dürfte. Denn mit einem Preis von knapp 22 000 Mark ist diese briti sche Limousine zweifellos ein Sonderangebot für Auto- Individualisten. Wolfgang König Technische Daten und Meßwerte ...Source:
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