auto motor und sport / Nr. 24 / 1971 - Seite 120
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... - : 0 0 0 4- ' 31 Bremsflüssigkeit: Stand (Wl 62) Ó 0 0 4-" 33 Gesamtspur. Vorderräder + Grad/Min. 0 0 0 - ■ ; 35 Sturz: Vorderrad links + Grad/Mia 0 2 5 4- 37 Sturz: Vorderrad rechts + Grad/Mia 38 Sturz: Vorderrad rechts - Grad/Min. 39 Obere Traghebel: Axialspiel (Wl 51) 0 2 6 4- ____________ ....................................................................■.........■ ■ 41 Öltemperatur Grad Cela. 0 5 4 . 43 Kompressionsdruck: Zyfmder 1 Einh. 0 0 0 - ' .... . 45 Kompressionsdruck: Zylinder 3 Einh. 1 5 S 4- =- - Kolben den oberen Totpunkt im Verbrennungstakt überwin den muß, lassen sich die Kom pressionswerte aller Zylinder in der gewünschten Reihen folge bestimmen. Nur kommen hier nicht reale Atü-Werte heraus: Der Computer begnügt sich mit Einheiten, denen er gute oder schlechte Noten automatisch erteilt. Daß der dritte Zylinder immer etwas weniger gut wegkommt, läßt auch er offenbar gelten. Nach dieser Prüfung erlaubt der Rechner dem Motor anzusprin gen, wobei automatisch Reg lerspannung, Schließwinkel und maximaler Ladestrom ge messen und in Volt, Grad und Ampere ausgedruckt werden. Danach stellt der Computer sein selbständiges Arbeiten wieder ein und überläßt den Rest der Prüfungen, auch die Kontrolle des Zündzeitpunk tes, besser bezahlten Kräften: Aus dem schwierigen Verga sergeschäft hält sich der Dia ...Source:
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