AR-Zeitung Nr. 49 / 1980 vom 27.Nov.1980 - Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... higkeit, Leergewichte und Antriebsstrang verfolgt die Marke verschiedene Entwicklungslinien für die zehtraleuropäischen und die ferneren Absatzgebiete. Für letztere wurden das neue Modell N 2800 als Haubenfahrzeug und die Heavy-Duty-Reihe 2100 und 2300, die als Frontlenker gebaut werden, in Produktion genommen. Die beiden letztern haben mit der Europa-Ausführung vieles gemeinsam, ihre Chassis wurden indessen verstärkt, die Bodenfreiheit vergrössert und die Luftfiltrierung den tropischen Bedingungen angepasst sowie der Treibstoffvorrat vergrössert. Die Hauptattraktion im Export- Modellprogramm von DAF Trucks bildet indessen das neue Haubenfahrzeug N 2800. Das Angebot eines Haubenfahrzeugs ist nach Ansicht von DAF Trucks eine wichtige Vorbedingung für die Erweiterung der Exporttätigkeit in Ländern mit schlechtesten Strassenzuständen und für das Verkraften der enormen Überbelastung der Chassis. Nicht zuletzt entspricht der Haubenvorbau dem Sicherheitsbedürfnis exotischer Fahrer. Kurz: die immer noch bestehenden Vorteile des Haubenfahrzeugs gegenüber dem Frontlenker kommen unter schwersten Einsatzbedingungen am stärksten zur Geltung. Sattelschlepper mit langem Rädstand Die neuen Haubenfahrzeuge der Reihe N 2800 werden als 6 x 4-Dreiachser gebaut, die Lastwagenchassis sind für 321, die Sattelschlepper für 42 oder 561 Gesamtgewicht ausge- ...Source:
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