AR-Zeitung Nr. 36 / 2008 vom 3. September 2008 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... komfort; auch starke Schlägevon schlechten Fahrbahnen sind dann im Innenraum kaum spürbar. Auf eher kurvenreichen Abschnitten oder bei bevorzugt zügiger Gangart empfiehlt sich jedoch die «Sport»- Stellung. Dann kann derschwere Tourer auch etwas rassiger bewegt werden. Ausgeprägt komfortund nicht sportbetont ist die Auslegung der Lenkung. Der schwere V6-M0- tor, die breiten Niederquerschnittreifen und der Vorderradantrieb erfordern üppige Servokräfte. Dies geht auf Kosten des Fahrbahn-Feedbacks am Lenkrad. Diesbezüglich erinnert die Lenkung an frühereUS-Modelle, selbstverständlich ist sie aber viel präziser. Der 3-L-V6-Benzin-Saugmotor stellt die Topmotorisierung Innenraum-Abmessungen Unverkennbar Citroen: Doppelwinkel zwischen den Scheinwerfern. C5-Fond: viel Platz für zwei. der Baureihe C5 dar. Die Drehmoment- (maximal 249 Nm) und Leistungsdaten (maximal155 kW, 215 PS) entlarven ihn als etwas in die Jahre gekommen. Dies bestätigt sich auchim Fährbetrieb: Das Auto lässt sich zwar ausreichend zügig beschleunigen, ist aber mitdem hohen Gewicht schnell einmal an seiner Leistungsgrenze angelangt. Daran können auch die zwei Schaltprogramme des 6-Gang-Automatikgetriebes nichts ändern. Bezüglich Benzinverbrauchhat der C5 Tourer Mühe, mit den Besten mitzuhalten: Die 11,3 L/100 km im Gesamtdurchschnitt sind an der oberen Grenze, zumal er auch nurmit ...Source:
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