AR-Zeitung Nr. 50 / 1978 vom 07.Dez.1978 - Seite 13
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... zugestimmt. In Brugg AG wurde der Bau eines 3,3 Mio Franken kostenden Parkhauses durch den Souverän bewilligt. rg wiler Behörden und die Nidwaldner Regierung unterstützen dieses Projekt, bringt es doch folgende vier Vorteile: sofortigen Ausbau der N2 auf sechs Fahrspuren (wie es der Nachbarkanton Luzern vorsieht und Nidwaiden es dringend wünscht), Verbesserung des Längenprofils, optimale Einpassung in die Landschaft und sehr guter Lärmschutz. Die Zeit für die Erstellung des 1,7 km langen Tunnels drängt, weil Ende 1980 die linksufrige N2 durchgehend eröffnet wird. Zudem haben die Obwaldner bereits ein Drittel des Sondierstollens für den Loppertunnel erstellt. Kommt die Tunnelvariante in Hergiswil, muss die N2 abgesenkt werden, was natürlich auch eine Tieferlegung des Loppertunnel- Nordportals bedingt. Die Bauarbeiten für den 74 Mio kostenden Tunnel betragen vier Jahre. Somit wäre bereits während der Bauzeit mit dem Gotthardverkehr zu rechnen. Laut Projektverfasser Schubiger würden aber auch während der Bauzeit dauernd zwei N2-Fahrspuren benutzbar sein, gegen Ende der Bauarbeiten sogar drei. Das Tunnelprojekt wurde bereits an die zuständigen Stellen nach Bern (Amt für Strassenund Flussbaü, Departement des Innern) Weitergeleitet, mit der Bitte, es sehr rasch und wohlwollend zu prüfen. Die Zeit drängt wirklich, denn die Obwaldner freuen sich nicht, ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...