AR-Zeitung Nr. 43 / 1981 vom 15.Okt.1981 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dort, wo Energiesparen wirklich etwas bringt - im Stadtverkehr - eine neue Fahrtechnik zu entwickeln: Variante 1: starke Beschleunigung, frühzeitiges Erreichen der Endgeschwindigkeit von 60 km/h, anschliessende Konstantfahrt, Variante 2:massige Beschleunigung über die Endgeschwindigkeit hinaus, anschliessende Verzögerung bis auf die Endgeschwindigkeit .5? Variante 3:schwache Beschleunigung bis zum Erreichen der Endgeschwindigkeit, Stoffausnutzung, arbeitet. Wenn also ein Kenner der technischphysikalischen Zusammenhänge verbrauchsoptimal fahren will, dann beschleunigt er stark mit etwa 3/4 durchgetretenem Gaspedal und schaltet schon bei niedrigen Drehzahlen in den nächsthöheren Gang. Diese neue Fahrtechnik braucht aber das zufahren. Sondern auch für die Bestätigung einer alten Erfahrung: : ^BMW 320, 90 DIN kW, 122 PS, Fr. 19 650- BMW 323i, 105 DIN kW, 143 PS, Fr-22 400.-^ ; Beide Modelle in der Schweiz serienmässigrtiit 5-Gang-Getriebe.. * «•55C3_* Schalten bei2000 U/min Schalten bei5000 U/min Schalten bei2000 U/min Schalten bei5000 U/min Schalten bei2000 U/min Schalten bei 5000 U/min 15.10.1981 Nr. 43 15 'Zutreffendes bitte unterstreichen. Aiitrimnhi Pmjna V/ortnohcühtaih inn K\r\rrinnrt A PU^ynTll Horr» Strasse sägzc&^ßSmA PLZ/Ort Weg Benzinverbrauch Weg Benzinverbrauch S-i Weg Benzinverbrauch: EVUE Bitte ausschneiden und fiiniendfin an neuen ...Source:
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