auto motor und sport / Nr. 18 / 2003 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... stemmt der Biturbo-V12 570 Newton meter, bei 2000/min erreicht das Drehmoment seinen Spitzen wert von 1000 Newtonmetem, erst ab 4000/min fällt die Kurve wieder ab. Diese Leistungsdaten ver raten, dass der AMG-Motor bei weitem nicht ausgereizt ist. In der Tat wurde durch Eingriff in das elektronische Motorma nagement das Drehmoment, das ansonsten bei 1200 Newtonmeter gipfeln würde, begrenzt - mit Rücksicht auf das funfstufige Automatikgetriebe, das unter anderem durch neu entwickelte Kupplungslamellen eine An passung an die extreme Belas tung erfuhr. Die nochmalige Leistungs steigerung des Zwölfzylinders, der es in konstruktiv ähnlicher Form mit 5,5 Liter Hubraum in den 600er-S-Klasse-Modellen auf500 PS und im Maybach auf 550 PS bringt, war nicht einfach durch größere Turbolader und auf 1,5 bar gesteigerten Lade druck zu bewerkstelligen, son dern bedingte tief greifende technische Änderungen. Wie schon die Zahl 65 am Heck andeutet, wurde der Hubraum der mit drei Ventilen pro Zylinder ausgerüsteten Maschi ne vergrößert - allerdings nicht auf den durch die Modellbe zeichnung suggerierten Wert von 6,5 Litern. Die Zylinder bohrung wuchs von 82,0 auf 82,6 Millimeter, den Rest be sorgt eine neu entwickelte Kur belwelle, die den Kolbenhub von 87 auf 93 Millimeter bringt. Daraus ergibt sich ein Volumen von exakt 5980 Kubikzenti ...Source:
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