Die Idee Porsche 911 - Porsche 993 - Verkaufsliteratur (1996) - Seiten 22 und 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Aerodynamik. Mehr Bodenhaftung. Mehr Design. Die Karosserie des 911. Der Rohbau besteht aus einer selbsttragenden, beidseitig verzinkten Stahlblechkarosserie mit geschweißtem Kastenrohbau und angeschraubten Vorderkotflügeln. Die großen Lufteinlässe an den Vorderkotflügeln decken den Öl- Kühlbedarf des Motors optimal ab. Das Kofferraumvolumen beträgt 123 I. Das Einglasungskonzept verbessert Optik und Aerodynamik und reduziert die Windgeräusche. Gemeinsam mit der Konstruktion der Karosserie sorgt es für hohe Verdrehsteifigkeit. Ein weiteres Merkmal haben wir direkt aus dem Rennsport übernommen: Das spezielle Unterbodendesign des 911 sorgt für einen „Bodeneffekt“ . Die zwischen Unterboden und Fahrbahn durchströmende Luft wird genutzt, um den Auftrieb zu senken. Das Fahrzeug „saugt“ sich sozusagen an die Fahrbahn und erhält dadurch noch mehr Bodenhaftung. Beim 911 ist der Spoiler kein Heckmeck. Der Heckspoiler fährt erst ab ca. 80 km/h aus. Also nur dann, wenn er wirklich gebraucht wird. Wenn er den Auftrieb reduzieren soll und der Motor aufgrund der höheren Geschwindigkeit mehr Kühlluft benötigt. Bei langsamer Fahrt und im Stand fügt er sich nahtlos in die Karosserie ein. Noch ein kleines Detail zeigt, daß wir der Zeit voraus sind: Im Hinblick auf Ihre Sicherheit und zukünftige Vorschriften haben wir den Einbau einer dritten ...Source:Werk/Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Porsche 993 (1996) |
| Brand dossiers | Porsche |
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