auto motor und sport / Nr. 26 / 1990 - Seite 52
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... versprechen die Hersteller fast unisono „groß zügige Kulanz“, insbesondere, wenn sich nach Einführung der ASU II „neue Erkenntnisse“ (BMW) ergeben sollten. Ist ein neuer Katalysator fäl lig, hält beispielsweise Renault bis zu einer Laufleistung von 40 000 Kilometer auch nach der Garantiezeit die volle Kosten übernahme für richtig. VW bie tet sogar 50 000 Kilometer oder zwei Jahre, während für Jaguar ein Katalysatortausch nach der Garantiezeit ein „Reparaturfall wie jeder andere“ ist. Nicht alle von der ASU II ausgesiebten Autos bedürfen allerdings eines neuen Katalysa tors. Nach den Erfahrungen in Amerika erwartet Mercedes- Benz etwa in weniger als einem Prozent der Fälle einen Kataly satordefekt als Ursache für eine nicht bestandene ASU. Ein stellfehler oder defekte Dros selklappenschalter, Ventile und Sensoren dürften den Löwenan teil stellen. Dennoch bleibt eine be denkliche Grauzone: Viele Hersteller machen eine Kulanz im Falle eines defekten Kata lysators davon abhängig, ob das Auto „bestimmungsge mäß“ (VW) gebraucht wurde und dem Autofahrer keine „Be dienungsfehler“ (Volvo) vorzu werfen sind. Darunter können nach Opel-Lesart schon „Fehl zündungen, unrunder Motor lauf und Nachlassen der Motor leistung" zu verstehen sein, wenn der Kunde nach deren Auftreten nicht „auf kürzestem Weg“ Werkstatthilfe in An spruch ...Source:
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