SwissClassics Revue Nr. 56/4 2016 - Seite 41
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... von Semon «Bunkie» Knudsen, John Estes und John DeLorean wechselte Pontiac zwischen 1955 und 1969 das Kundensegment und zielte ab dann auf die Babyboomer. Das dafür entwickelte Konzept des Muscle Car ging zum ersten Mal mit dem Pontiac GTO 1964 in Serie. Es wurde mit Studien vorbereitet und weiterentwickelt, wie dem X-400 (ab 1959), GTO Flammé (1964), Firebird Pegasus (1971) und dem Banshee (1973 bis 1979). Etwas speziell erscheint in dieser Phase der SE 101 von 1969 mit Dampfantrieb. Der Versuch, die Modellpalette an die Bedingungen der Achtzigerjahre mit ihren neuen Herausforderungen bezüglich Ökonomie und Sicherheit anzupassen und die Käuferschaft gleichzeitig zu begeistern, misslang mehr oder weniger. Sowohl die Einführung von kleineren Fahrzeugen als auch der Fiero und der Trans Sport/Montana leiteten keine Wende ein. Pontiac verlor an Boden, und die Marke wurde von der Nachfolgegesellschaft von GM 2010 im Rahmen der Restrukturierung und Konzentration (hauptsächlich) auf Chevrolet und Cadillac fallen gelassen. Don(ald) Keefe dokumentiert in seinem Buch die Entwicklung der Konzepte, die die verschiedenen Metamorphosen der Marke Pontiac einleiteten. Auffällig ist, dass die Leute von Pontiac immer wieder an zweisitzigen Sportwagen herumbastelten: Bonneville Special (1954), Club de Mer (1956), Tempest Monte Carlo (1961 bis 1962), Banshee Coupé und V-8 ...Source:
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