AR-Zeitung Nr. 29 / 2000 vom 20. Juli 2000 - Seite 5
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Mit der Common-Rail-Technik konnte dank Voreinspritzungbekanntlich das harte Verbrennungsgeräusch merklich reduziert werden. Die modernen Diesel sind - die neuen Volvo-Aggregate machen hier keine Ausnahme - heute oft nicht mehr an ihrem charakteristischen Laufgeräusch zu erkennen, vielmehr dafür am kräftigen Drehmoment und dem geringen Verbrauch. Das Angebot in der Schweizumfasst fünf Benzinmotoren von 1,6 (109 PS) bis 2,0 L Turbo (200 PS) und die zwei erwähnten Diesel. Die Preise (vgl. AR 18/ 27/2000) bewegen sich zwischenFr. 27 500.- (netto) für die Limousine 1.6/109 PS und Fr. 39 500.- für den S 40 T4 (2.0/200 PS). Für den Kombi sind jeweilsFr. 2000 - mehr zu bezahlen, wobei der 1,6-Liter im Kombi nicht angeboten wird. Die Benzin-Turbos haben eine variable Ventilsteuerung erhalten. Dadurch stiegen die Leistung der Light-Pressure-Versionvon 160 auf 165 PS und das Drehmoment von 230 auf 240 Nm. Der Normverbrauch sank jedoch um 0,4 auf 8,3 L/100 km. Beim Hochleistungsmotordes T4 (200 PS) wurde der Hubraum durch Vergrösserung der Bohrung um 2 mm auf 1948 cm 3 gebracht. Leistungsund Drehmomentmaxima sind gleich geblieben. AUTOMATIK UND FAHRWERK Mit Ausnahme der Diesel und des 1.6-Benzmers sind alle Motoren auch mit Getriebeautomatik (Fr. 2200.-) lieferbar. Neu kommtnun die 5-Stufen-Box von Aisin- Warner zum Einbau, die sich schon in den ...Source:
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