Limouspider - Test Triumph Stag - Auto Revue 10/1972 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Stag Motor Achtzylinder in V, wasserge kühlt, Bohrung x Hub 86 x 64,5, Hubraum 2997 ccm, Verdich tung 8,8 : 1, 147 PS (DIN) bei 5500 U/min, höchstes Dreh moment 23,5 mkp (DIN) bei 3500 U/min, hängende Ventile, 2 obenliegende Nockenwellen (Kette), 5fach gelagerte Kur belwelle, ölfilter im Haupt strom, 2 Horizontalvergaser Stromberg, Batterie 12 V 56 Ah. Kraftübertragung Hinterradantrieb, Federschei benkupplung, 4-Gang-Getriebe, Knüppelschaltung, Hypoid-Achsantrieb, Untersetzung 3,70:1, Übersetzung im Getriebe: I. 2,995:1, II. 2,10:1, III. 1,386:1, IV. 1:1, R. 3,369:1. Auf Wunsch mit Getriebeautomatik. Karosserie und Fahrwerk Selbsttragende Karosserie, vorn senkrechte Führungsrohre, untere Querlenker mit Schräg streben und Schraubenfedern, hinten Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern und Drei eckslenkern, Zweikreisbremse, vorn Scheiben mit Servo, hin ten Trommeln, mechanische Handbremse auf die Hinter räder .Zahnstangenlenkung mit Servo, Reifen 185 HR 14. Abmessungen und Gewichte Leergewicht 1275 kg, Radstand 254 cm, Spurweite 133/134 cm, Länge 442 cm, Breite 161 cm, Höhe 126 cm, Wendekreis- Durchmesser 10,4 m. öl: 5,1 I, Wasser: 10,5 I, Benzin: 63,5 I. Fahrleistungen Hochstgeschwindigk.: 190 km/h Beschl. 0-100 km/h: 32,3 sec Leistungsgew.: 8,8 kg/DIN-PS Verbr. (Super): 10-18 1/100 km Preis Stag Softtop Stag mit ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Triumph Stag (1972) |
| Brand dossiers | Triumph |
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| People |
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