auto motor und sport / Nr. 26 / 2013 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... a, jetzt passt es. Wenn es beim bishe rigen M3 Coupe etwas zu meckern gab, dann sicher nicht über seine schiere Leistung oder seine Handling-Talen te auf der Rennstrecke. Nur die aufgeplus terten Sportsitze und die daraus resultieren de zu hohe Sitzposition wirkten nicht ganz zu Ende gedacht. Und jetzt hockst du im M4 Coupe (M3 darf sich nur noch die viertürige Limousine nennen), hast dich noch nicht ganz an die neue Nomenklatur gewöhnt, und dennoch passt alles. Schalenartig ausgeformte Sportsitze und der ohnehin recht niedrige Hüftpunkt des Basismodells ergeben zusammen mit der BMW-typischen ausgefeilten Ergonomie ei nen hervorragenden Arbeitsplatz. In den Händen liegt das M-Sportlederlenkrad mit filigranen Speichen, edlen Schaltpaddeln für das optionale Doppelkupplungsgetriebe - und dem nach wie vor etwas wurstigen Kranz. Dahinter steht nun eine elektro mechanische, keine elektrohydraulische Konstruktion. Entwicklungsleiter Albert Biermann beteuert, sie würde genauso prä zise arbeiten und maximale Rückmeldung bieten: „Wir wollen im neuen M3/M4 die beste elektromechanische Lenkung anbie ten, die man derzeit für Geld kaufen kann.“ Das mag ja sein, nur ausprobieren dürfen wir noch nichts - nur angucken, anfassen, aber nicht anlassen. Also bleibt es bei der bloßen Vorstellung, gespeist aus den Erlebnissen einer frühen Mitfahrt (siehe Seite 36), ...Source:
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