auto motor und sport / Nr. 10 / 1992 - Seite 46
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
315'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
315'000 images in high resolution
Access to over 33'500 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 59'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Mit acht Zylindern und 4,2 Liter Hubraum will Audi in die Spitzenklasse. Was fehlt, ist das passende Auto TECHNIK Neue deutsche Achtzylinder Deutschland-Achter Nach Mercedes und Audi hat jetzt auch BMW einen neuen Achtzylinder für den mittleren Hubraumbereich entwickelt. Spe zifisch zählen die drei deut schen Achter zur Weltspitze, in Leistung und Drehmoment sind sie annähernd gleich. Wo liegen die wesentlichen konstruktiven Unterschiede? Der Turbo ist der Achtzylinder der armen Leute“ formulierte noch Mitte der achtziger Jahre Friedrich van Winsen, damals Personenwagen-Entwicklungschef von Daimler-Benz. Die Aussage war eben so klar wie die Adressaten des Mercedes- Spotts: Gemeint waren die Konkurrenten Audi und BMW, die ihre Spitzenmodelle mit turbogeladenen Fünfund Sechszylin dermotoren beflügeln mußten. Heute gibt es diese armen Leute nicht mehr. Audi hat als Spitzenmotorisierung einen eigenen Leichtmetall-V8 entwickelt, der sein Potential durch zweimaligen Ge winn der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft eindrucksvoll unter Beweis ge stellt hat. Und BMW hat nach dem Konter schlag mit dem Zwölfzylinder jetzt die Lükke zum kleinen Sechszylinder ebenfalls mit acht Zylindern geschlossen. Überhaupt erlebt der Achtzylinder ge rade in den kleinen und mittleren Hub raumklassen eine weltweite Renaissance. Nicht nur die Europäer, auch die ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...