Octane / Nr. 10 / 2014 - Seite 49
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Alberto Massimino 1945 für Guido Barbieri gebaut haben, sowie im 6CS/46, der – man ahnt es – ’46 entstanden ist. Der 1,5-Liter-Motor des A6 war noch vor Kriegsausbruch auf dem Reißbrett entstanden, er beruhte grob auf dem erfolgreichen Reihensechszylinder des Einsitzers, bei dem der Zylinderkopf mit den Zylindern aus einem Stück gegossen war. Daraus entstand der straßentaugliche Motor – zunächst mit abnehmbarem Zylinderkopf, ohne Kompressor und mit einer (statt original zwei) Nockenwelle sowie Kettenantrieb (anstelle der lauten Nockenwellensteuerung mit Stirnradsatz und langen Kipphebeln). Daher das Kürzel A6/TR – testa riporta für den »abnehmbaren Kopf«. Aus diesem Aggregat und dem Rohrrahmen des 6CS/46 wurde der erste Straßen-Maserati. Der einsame Weber-36DCR-Vergaser ließ nur 65 PS zu. Aber das Fundament war gelegt. Der A6/1500 Gran Turismo wurde von Pinin Farina karosseriert (mit Plexiglasdach und Klappscheinwerfern) und auf dem Genfer Autosalon 1947 vorgestellt. Im nächsten Jahr wurde er schon modifiziert – normale Scheinwerfer – und neben einer Version ausgestellt, bei der die Dachlinie ins Heck übergeht. Drei Horizontalvergaser sorgten später für mehr Power, aber zu einem Verkaufsschlager wurde das Auto nie. 59 Coupés und zwei Cabriolets verließen zwischen 1947 und 1950 den Betrieb von Pinin Farina. Der Start der Straßen-Maserati war ...Source:
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