AR-Zeitung Nr. 2 / 2007 vom 16. Januar 2007 - Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... E-Flex heisst das neue Antriebssystem, weil der zum Antrieb des Elektromotors notwendige Strom auf verschiedene Arten bereitgestellt werden kann. Ist die Bordbatterie am Ende ihrer Leistungsfähigkeit, tritt der als «EV ränge extender» (Reichweite-Verbesserer des Elektroantriebs) ausgelegte Verbrennungsmotor in Aktion. Mit den 54 L Flüssigtreibstoff - zuerst wohl Benzin oder E85 - soll sich die Reichweite auf über 1000 km ausdehnen lassen. Bei GM gedenkt man jedoch, im Zusatz-Verbrennungsaggregat je nachMarkt neben Benzin und E85 auch Diesel und verschiedenste alternative Treibstoffe (Synfuel, Sunfuel oder E100) einzusetzen. Je nach chemischer Zusammensetzung und Herstellverfahren ist damit auch eine völlig C0 2 -neutrale Energiebilanz zu erreichen. Natürlich ist als Stromproduzent auch eineBrennstoffzelle denkbar. Als Basis für Unterboden und Fahrwerk dienen dem Volt JQechnischeJDatenAntrieb E-Flex-System mit Lithium-Ionen-Batterie (320 V, 16 kWh), Elektromotor (130 kW Spitzenund 45 kW Dauerleistung), Generator (35 kW) und 1 -L- 3-Zylinder-Verbrennungsmotor mit Turbolader (Benzin, E85 oder Diesel). Maximale Systemleistung 120 kW (163 PS), 320 Nm. Via Automatikgetriebe auf Vorderräder. Fahrwerk Federbein-Vorderradaufhängung,Verbundlenker-Hinterachse; geschwin- 110V/220 V sein dürfte, in unterschiedlichen Auslegungen ...Source:
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