auto motor und sport / Nr. 12 / 1985 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Sechs zylinder-Diesel vom Fließ band, allerdings ohne Turboschub. Als Saug-Diesel wird dieser Motor wahrscheinlich 90 PS (66 kW) leisten und das kleinste BMW-Modell zu ei nem dennoch gut motorisierten Diesel-Auto machen. Mercedes, neben VW der große Absahner bei den Dieselanbietem, hält ab der Mittel klasse die größte Typenvielfalt parat. Zu dem Vierzylinder- 190 D reichten die Schwaben jüngst den 2,5 Liter-Fünfzylin der für die 190er-Serie nach, der auch den 250 D der W 124- Baureihe antreibt. Dazu kommt außer dem 200 D noch der 300 D mit Sechszylinder und 109 PS. Dieser Motor wird in Turbo-Version mit 122 PS auch die Kombi-Version der W 124-Reihe krönen - den 300 TD wird Mercedes zur IAA im Herbst 1985 vorstellen. Die Diesel-Neuerscheinungen von Ford beschränken sich auf Versionen um den neuen Mit telklasse-Vorschlag Scorpio. Zum Jahresende 1985 wird Ford einen Scorpio 2.5 D se rienreif haben, mit dem Motor des Peugeot 505 GLD, einem Vierzylinder-Saugdiesel mit 76 PS. Vorläufig ist bei Ford für den Scorpio noch keine Turbo diesel-Befeuerung geplant, wie sie Peugeot ebenfalls im Moto renprogramm anzubieten hat. Bei Opel liegt der Schwerpunkt der Diesel-Arbeit auf der Schadstoff-Minimierung der markeneigenen Selbstzünder. Ab August, nach den Werksfe rien also, können bei Opel- Händlern schadstoffarme Ver sionen des Kadett ...Source:
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