auto motor und sport / Nr. 17 / 1977 - Seite 16
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... gewann Stir ling Moss 1955 so bedeuten de Rennen wie die Mille Mi glia, die Tourist Trophy und die Targa Fiorio. Natürlich blieb angesichts solch erfolgreicher Tradition auch diesmal die Frage nicht aus, ob Mercedes nicht wie der ins Renngeschehen eingreifen wolle. Doch die Ant wort der Daimler-Techniker van Winsen, Dr. Liebold und Waxenberger war negativ - sehr zum Leidwesen nicht nur der jungen Grand Prix- Garde. H. E. Der 300 SLR in Aktion (oben). Der Mercedes W 196, mit dem Fangio zweimal Weltmeister wurde, war von den For mel 1-Assen besonders begehrt (redits). Gesdiidits-Stunde Erinnern sich an sieg reiche Tage: Hans Herr mann, Karl Kling und Hermann Lang (v. I.). Im Cockpit des W 196: Emerson Fittipaldi. Links der GP-Renner von 1914. Grand Prix-Asse fuhren historische Mercedes-Rennwagen. Alle Achtung vor unseren Kollegen von gestern — Idie mußten ganz schön schuften fürs Geld. Wieviel Kraft allein das Lenken ko stet.“ Diese anerkennenden Worte fand kein geringerer als Emerson Fittipaldi, For mel 1-Weltmeister der Jahre 1972 und 1974, nach einigen schnellen Runden im legen dären Mercedes-Silberpfeil. Dabei hatte der Brasilianer den Boliden keinesfalls im Grenzbereich auf dem stra paziösen Nürburgring frühererTage bewegt, sondern auf der vergleichsweise harmlo sen Daimler-Benz-Versuchsbahn in Untertürkheim. ...Source:
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